买一台搁平日里你怎么都想不到的车，雪铁龙C6。

具体来说，是原价21.68万的入门版C6，它的优惠力度达到了9万。也就是说，现在只需12.68万就能开走一台长度近5米、轴距2.9米的合资B+级车。

但你问我香不香？

(资料图)

说实话，我无法理解。原本一台人人唾弃的车，降价后人人求之不得。。。可是车一直是那台车没有变啊，要坚持唯物主义论啊同志们！

反正在我看来，12万买一台C6，冤得不行。我列几个理由，信不信由你。

首先，国产C6实际上是C5的换壳，厂家是希望通过外包装，顺便碰瓷一下老款进口C6的名字，来树立一个更高的品牌形象，这一点做好了，利润率就跟着来了。

而关于产品本身，东风雪铁龙的“自研”能力，基本上也就局限于换壳了，你还想着给你用上以前那套逆天的避震系统？
而一旦法系开始泯然大众了，那就不是法系了。既然如此，我为什么不买大众？

第二个，很现实的问题，后期维保。

从这几年雪铁龙的市场表现来看，很难说雪铁龙不会退出中国市场，尤其这次巨额补贴事件，几乎没给自己留后路，也不知道回归正常之后是不是真的有人会主动给雪铁龙送钱。

如果不幸言中了，雪铁龙退出中国市场，那你们这C6可就烫手咯。

维修保养倒还好说，要是撞了前保、大灯这些就麻烦大了，C6这车国外没有，仅靠国内不成熟的配件体系，撑不了太久的，最后结局很可能是过早被各大保险公司拒保。

最后，一个很关键的问题，价格。

你真的以为降价9万的C6是一个机不可失的大便宜吗？
那是人家玩明牌了而已，K哥不妨告诉你真相，雪铁龙C6平日里的优惠就有7万左右，库存多的是，你要愿意拿老点的车，优惠应该还会更大。

怎么样，是不是一种豁然开朗的感觉？

虽然说不凑热闹不是中国人，但凑热闹归凑热闹，掏钱归掏钱，这是两码事。

总之，这次抢到12万C6的朋友，我一点也不羡慕，也恭喜不起来。

不过实打实降了不少的车型也是有的，K哥在这里简单列几款我比较推荐的：本田UR-V（优惠6.8万）、本田英仕派混动（优惠5万）、标致508L（优惠4万）、标致2008（优惠2万）、日产天籁（优惠4万）、日产Ariya（优惠9.8万）。

至于有没有现车以及“隐藏条款”，还得您自己去问了，K哥也只是搬运而已。

除此之外，湖北省的补贴政策开了一个好头，各个汽车产业大省、各大汽车品牌紧接着纷纷公布了降价策略。

没办法，不跟进的话，过两个月出第一季度财报的时候会非常难看。

东风集团是实在没办法了，销量一直在下水道，同时积压了太久的货，如果再不清一清的话，直接崩盘，比起名声，明显保命更重要。

其它车企其实也盼着这么一个起头的，因为2023年的头两个月，乘用车市场下滑非常严重，谁都不好过。但谁都明白，第一个站出来说要降价的人，日后会更不好过，于是就这么一直僵持着。。。

现在好了，政府补贴+降价，可以多卖几台车，同时减轻库存压力，对车企来说是舒筋活络的好事。

至于这次降价会不会形成长远的影响？那肯定是不会啦，这不是说合资车突然不行了，以后都只能卖这个价，只能说是一种一次性的经济手段。

但如果你想买车的话，我觉得还可以再等等，我听说宝马i3要降到12万是真的假的？？